Der RW5 ist kaputt -> https://www1.wdr.de/nachrichte…erwehr-stadtbahn-102.html
Auch vielleicht nicht ganz uninteressant ist, dass es noch drei Telenotarzt-Standorte in Bayern geben wird, die sich nicht an den ILS orientieren. Nr. 1 als TNA Ost ist mit Straubing fix --> RKT in Bogen.
Nach dem es ja schon eine ganze Weile diverse Telenotarzt-Projekte bzw. auch Regelbetrieb auf Kreis- bzw. kommunaler Ebene in Deutschland gibt, hat das Saarland nun als erstes Bundesland flächendeckend ein System ausgeschrieben und vergeben -> Flächendeckende Einführung des Telenotarztes im Saarland - S+K Verlag für Notfallmedizin
Für Magirus wird wohl ein Investor gesucht --> https://www.swp.de/lokales/ulm…n-verkaufen-71253559.html
Alles anzeigenVerstehe die Diskussion nicht ganz.
Wer sich über den Ton beschwert, sollte dann selbst untadelig auftreten und Polemik weglassen oder man akzeptiert halt einen etwas raueren Ton von der Straße und alle kommen damit zurecht. Auch gut.
Ansonsten wurde eine Trage, die erprobt wurde, halt vom Nutzer für eher nicht praktikabel eingestuft. Dafür wird am Ende ja eine Stellungnahme gefertigt und man wird gucken, ob das eine Einzelmeinung ist oder Konsens in der Nutzerschaft.
Dann muss der Hersteller entweder nachbessern oder es gibt alternative Modelle, die beschafft werden oder aber das entsprechende Modell wird beschafft und der Nutzer muss sich anpassen.
Das ist doch regelmäßig Standart in der Behörde oder bei HiOrg.
Man könnte meinen, Kurvenfahrer, du vertreibst die Tragen und fühlst dich jetzt persönlich angegriffen…
Dein Eindruck sei dir natürlich gewährt, er ist falsch aber.
Wenn eine Rede gehalten wird, ist einen Gegenrede genauso erlaubt. Und ich denke, dass diese auch legitim ist, wenn mir seine Kritikpunkte sehr subjektiv (Blink Blink) vorkommen und auch faktisch falsch (Kosten) sind und das alles auf einer - so verstehe ich es zumindest aus seinem Post - einmaligen Begegnung beruht.
Man könnte also sagen frankdrabbin und meine Stellungnahmen sind die inoffiziellen, die offiziellen Versionen der BF Hamburg und Stollenwerk werden wohl intern bleiben 
Unabhängig vom angeschlagenen Ton darf Rettungsdienstausrüstung aber auch gern zuverlässig regaieren und auch nachts um 3 von ungeschultem Personal bedienbar sein. Bei einem MANV oder starkem Regen in der Nacht sollte auch eine fremde KTW/RTW/NEF-Besatzung in der Lage sein, die Trage unfallfrei und ohne Studium des Handbuchs aus dem Fahrzeug zu bekommen. Klar sind Innovation und Einweisung in Medizinproktukte unabdingbar. Aber wir reden hier vom Rettungsdienst ... da ist simpel und unkaputtbar auch heute noch Trumpf.
Ungeschultes Personal gehört dann da nicht hin! Und schon gar nicht in Bereiche wie den Rettungsdienst, wo es um die Gesundheit anderer geht. Auch eine Trage ist ein MP und gehört entsprechend eingewiesen und beherrscht. frankdrabbin wäre das selbe mit einer Stryker oder Kartsana passiert. Aber das Blinklicht hat es im scheinbar nachdrücklich angetan 
Davon ab läßt sich simpel und unkaputtbar nicht immer und meist nur schwerlich mit dem Drang nach Innovation, Multifukntionalität, Vernetzung, etc. kombinieren. Du magst diese Punkte vielleicht nicht für dich einfordern, die Mehrheit des Marktes tut es aber. Das ist nun mal Teil des Spiels mit dem Fortschritt. Und der Rettungsdienst ist schon lange nicht mehr simple, u.a. deswegen wurde ja der NFS eingeführt.
Auch ein unzerstörbarer corpuls 08/16 entspricht nicht mehr dem, was der Markt (Anwender, Patienten, Wissenschaft) fordert - deswegen hat er einen Nachfolger. Und ebenso entspricht eine manuelle Roll in-Trage nicht mehr dem aktuellen Stand und gehört durch eine Neuentwicklung ersetzt, die dann durch einen Produktreifeprozeß zuverlässig wird. Und dieser Prozeß findet nun mal auch im Markt statt - das ist einfach Gesetz. Und auch eine Stryker Power Pro geht kaputt.
zu, glück brauchen wir die trage (egal welche) im hamburger rettungsdienst selten
aber dieses klpbige ding inklusiver des extrem albernen geblinkes braucht kein mensch..,. was soll das ?? der aufnahmeschlitten klemmt ständig, dann funkioniert die elektronik nur wenn sie lust hat... und das war bei zwei patienten in folge bei ir der fall... peinlich, also weg damit...
vielleicht habe ich den vormittag auch nur pech gehabt und war zu blöde (auch eine option)... dumm isses nur wenn due dann doch mal einen "richtigen" notfall hast, und die trage spinnt
Mein Gott, dir ist ja ne Laus über die Leber gerollt ... Du solltest ggf. ein paar Fakten einsortieren.
Auf das 5t-Segment bezogen:
Wurde die AW169 für die Rega nicht gekippt?
Ich meine da neulich was gelesen zu haben...
Haste Recht -> https://skynews.ch/helikopter/…ulliert-aw169-bestellung/ Hat man wohl zu viel verlangt. Mal sehen, was da jetzt passiert.
Die Amerikaner haben es sich mit der MD-900/902 damals sehr verscherzt, weil die Ersatzteile nicht nachkamen.
Da ja inzwischen auch fast alles da drüben unter dem Hause Boeing firmiert, habe ich das so ein wenig meine Zweifel.
Bell gehört zu Textron, das ist dann doch ne andere Nummer als das Imperium Boeing.
Quizfrage in die Runde: Wie lasse ich ein ca. 20 Jahre altes Einsatzfahrzeug auf privat zu, wenn ich dieses als automobilhistorisches Gefährt im originalen Zustand als Sammlerstück bewahren möchte?!
Gibt es hier jemanden in der Runde, der vor den Prüforganisationen und Zulassungsstellen was sagen kann?
Danke!
Ich wünsche Bell viel Erfolg mit der 525, verdient hätten sie es. Aber ich sehe das als (politisch) fast unmöglich an, dass in Deutschland was anderes außer Airbus fliegen wird. Die AW139-Familie mit der AW189 wäre ja auch ein passendes Fluggerät, was über jeden Zweifel erhaben ist. Trotzdem steht Leonardo auf verlorenem Posten.
Für die Luftrettung sehe ich mittel- bis langfristig eher wieder eine Flottensplitung. Die Sekundärtransporte werden immer umfassender, immer mehr Material und Personal muss und soll mitfliegen, was nicht mehr in die H145 passt bwz. passend wird. Selbst die Norm wird dieser Differrenzifierung Rechnung tragen.
Ich würde daher wetten, dass wir zukünftig H145 in der Primär- und H160 in der Sekundärrettung sehen werden. Hält jemand dagegen?
Die Rega macht es schon vor, in dem sie für Transfers die AW169 in einer Goldrandversion beschaffen wird.
Geraten: 3,5t. Die Pol. Berlin hat in der Vergangenheit immer sehr viel Wert darauf gelegt, die 3,49t nicht zu überschreiten. Die Pol-RTW sind ja in der Regel auch nicht so vollgestopft wie ein Regelfahrzeug.
Skoda sitzt nicht in Düsseldorf sondern in Weiterstadt ... DAS sollte also kein Grund gegen das Fahrzeug sein.
Knappe 500kg Zulassung disqualifizieren da wohl eher. Schließlich ist der Sprinter ja auch ein Düsseldorfer.
Vertraut man dem Digitalfunk in Köln (immer noch) nicht, dass immer noch ein Analoges 4m FuG verbaut wird?
Man hat es doch an der Ahr gesehen - kein Mast, kein Digitalfunk.
Ja, aber auch mehr emotionsgesteuert als sachgeleitet...
Ja? Reden wir über die selben Anschreiben das das Bundesverkehrsministerium? Ich habe da eher wenig Emotionen heraus gelesen.
Es geht ja darum, dass das Vorgehen des Verkehrsministerium EU-Vorgaben widerspricht und das man mit einer RKL vorne links und einer RKL hinten rechts die Forderungen in der StVZO erfüllt. Und das sollte uns ja allen klar sein, das so etwas heutzutage nicht mehr reicht.
Abwarten und Tee trinken. Der Normungsausschuss EN1789 läuft Sturm, der Deutsche Städtetag läuft Sturm, der Feuerwehrverband läuft Sturm. Da ist das letzte Wort noch nicht gesagt.
Die NEF bekommen ebenso neue Monitore.
... höre aber nur von den Kameraden Hass ggü. dem Fahrgestell ...
Wenn ich sowas schon wieder lese ...
Ich kenne aktuell kein anders Fahrgestell, was über solch einen langen Zeitraum im aktiven Dienst gehalten wurde wie das des ABC-Erkunders. Einzig die GW-SAN NRW auf Basis MB Sprinter der Generation T1N haben ein ähnliches Alter, haben aber mit Sicherheit keine nennenswerte Laufleistung unter SoSi gesehen, wie es bei den ABC-Erkundern der Fall ist.
Und wenn du schon von Hass sprichst: Das fängt ja beim Gros der Nutzer ja schon beim Neuwagenstatus an. Wenn kein Benz, kein VW oder kein MAN auf den Hof rollt, wird die Kiste solange über Gebühr getreten bis sie Schrott ist.
