Beiträge von kurvenfahrer

Hallohoo.

Mich würde mal eure Einschätzung und Meinung zum derzeitigen Beladungswahn der NEFs interessieren. In die Kisten wird ja immer mehr reingepackt, dementsprechend wachsen die Fahrzeuge in Größe und Gewicht.
Das fängt für mich z.B. schon bei der Beatmungsplatte an. Wofür?! Wenn ein NEF mal vor einem RTW da sein sollte, kann man die Zeit auch noch beuteln - das klappt in Ländern wie GB oder den US of A auch. Das selbe betrifft Koffer und Taschen, wieso den ganzen Krempel mit rumschleppen? Eine minimale Basisausstattung reicht, zumal in 90% der Einsätze eh nur zwei Dinge zum Pat. mitgenommen werden: Medis und Kladde.
Für mich abgeschossen hat Dr. Lührs. Auf der Medica 2006 stand er mit ein paar seiner Fahrzeuge. Das er in dem T5 nicht noch eine Fahrtrage und ein Stühlchen hatte, war alles.

Freu mich auf eure Meinungen, Robert

P.S.: Aspekte, das Fahrzeuge wie T5/Vito oder Pseudo-Geländewagen (X3, X5, Antara & Co.) eine bessere Sicht und somit mehr Sicherheit beiten, sollen bitte außen vorbleiben. Ich sitzt auch gern höher als der Rest ...

Ich meinte damit auch nur, daß die kölner BF meistens recht eigensinnige Wege findet. Siehe Federung Baby-RTW/ITW.

Zitat

Original von passati
Gibt es den RD Bereich der Fa. Zeppelin denn noch? Die haben m.W. auch komplett-RTWs selbst gefertigt, also Koffer & Ausbau ...

Das bieten sie noch immer an.

Zepplin RTW

Die Idee finde ich sehr gelungen.
Würde nicht jede kleine HiOrg-Wache meinen, einen extra RTW entwerfen zu müssen, könnte Zeppelin richtig Stückzahlen machen und die Beschaffer ne Menge Geld sparen.
Über die Qualität kann ich nicht viel sagen, habe so einen leider noch nicht Live gesehen. Der Innenausbau macht aber auf den Bilder einen recht soliden Eindruck. Auch die Details wie die Bügel zur Montage von Balken und Trittbrettern finde ich gut.
Größtest Manko ist aber, daß die den Koffer auf ein 3,5t-Fahrgestell setzten. Ein Koffer gehört in die 4,6t-Klasse.
Wie das Endet, hat man ja bei der ersten Serie auf Fiat Ducato (Ausbau von WAS/Boddenberg, Binz und Zeppelin) gesehen. Die 3,5t-Fahrgestelle sind auf die Belastungen von Pakektdiensten und Wohnmobile ausgelegt, zu mehr nicht. Letztendlich waren alle am motzen, was der Ducato doch für ein bescheidenes Autos ist - daran denken, daß das ein Verschulden des Ausbauers ist, mag keiner.

Als ob das für die BF hier ein Grund wäre, sich dran zu halten

Es besteht aber nicht überall der Wille, diese Richtlinie durchzusetzten. In Köln unterbindet die BF zur Zeit noch die Indienststellung von Fahrzeuge in Euro-Gelb, also bleibt alles wie es ist ...