Hi,
mal eine Frage zu den 2008er HLF. Ich habe das Bild vom HLF Fühlingen gesehen und im vergleich zu zum Dünnwalder hat man da mehr "optisch" gemacht.
Wurden die Fahrzeuge nur optisch aufgearbeitet oder auch technisch? Was ist aus den anderen geworden der Serie?
Ich glaube das ganze liegt inzwischen mehr am Aufbauhersteller bzw. den Geräteherstellern - die Auftragsbücher werden ja nicht leerer.
MB hat für den Atego bei unserem HLF eine Lieferverzögerung von mehren Monaten gehabt. Da wir bei Lentner waren konnten die den Aufbau schon bauen ohne Fahrgestell. Scania hört man im allgemeinen raus das hier die Lieferzeiten am besten sind.
Die Lieferzeit war trotzdem ähnlich. Was allerdings extrem auffällig ist das gewisse Gerätschaften wie Stromerzeuger teils extreme Lieferzeiten haben.
Im neuen Feuerwehrmagazin ist eine Grafik und paar Informationen zur neuen HLF-Generation zufinden.
1.200l Wassertank, 8m Länge (statt 8,87 heute) MB Atego 1630 F. tragbare FireDos DZ1000, Akku-Rettungssatz, kein Mehrzweckzug, kein Wassersauger mehr. "Wenig Elektronik"
Ziel ist Januar 2026 erstes Fahrzeug und ab April 2026 alle 4 Wochen ein weiteres.
Die FW 8 ist mit 5 Höhenrettern besetzt welche auf dem HLF eingeteilt sind. Der GW-Hörg wird als "Materialfahrzeug" verwendet.
Aber dann wird es mal sehr interessant. Fahrgestell steht ja leider keins dabei bei den HLF.
Gibt es da inzwischen mal eine Liste wo die Fahrzeuge hingehen oder eine Aussage?
Würde mich mal Interessieren ob BW mal dabei ist?
Das WLF-Konzept stößt zu oft an seine Grenzen, als dass man dort noch weiter aufbauen sollte.
Ist halt eine eigene Konzeption für sich. WLF-Fahrer könnte man auch bei der FF Ausbilden. Bei Neubau ggf. stationierung eines Fahrzeuges (mit o.g. AB-Wasser)
Ich weiß das man diese Thematik sehr kirtisch sieht aber die GTLF zu streichen ist eigentlich keine Option...
Hersteller bewerben sich bei einer zu großen Bestellung möglicherweise nicht, da keine Kapazität
Oder genau deshalb bewerben Sie sich erst... die Beschaffungen vom Bund z.B. da sind alle willig drauf.
Ein Vögelchen zwitscherte, einige LF-KATS könnten durch TLF ersetzt werden. Da habe ich schon einige Beiträge gesehen, wie es vielleicht möglich wäre. Soll heißen TLF mit Gruppenkabine.
Das ist aber doch wieder das alte Thema. Können alle das LF2 überhaupt besetzten ist mal die erste Frage.
Dann die 2. Sache TLF mit Gruppenkabine aber mit welchen Anforderungen? 16t Allrad? 4000l Tank, Pumpe (10-4000) mit F-Eingang? und welcher Ausrüstung? Ich weiß ja nicht was man sich da vorstellt aber wenn die GTLF vom Tisch sind muss man sich schon fragen ob man sich auch Alternativen (AB z.B. analog Aurubis?) mal überlegt hat - ist zwar unflexibel aber WLF kiregt man doch auf den Poolwachen unter?
Irgendwelche Ominösen-Bastel-TLF sind doch am Ende wieder teurer wenn man es richtig rechnet...
Sehen ganz nett aus aber die Vorbauseilwinde ist gewöhnungsbedürftig.
Ich habe mir mal die Mühe gemacht und das soweit auffindbar und aktuell aufgelistet:
Gibt es auf FW 6 noch das Absetzkippersystem mit
2x ASK mit Behandlungszelle und Ampelsicherung ?
| FW 2 | 2.35.1 | AB-Messtechnik, AB-Teleskopstapler, AB-Gefahrgutauffangen | MB Actros 2536 L | M-F 1193 |
| FW 3 | 3.35.1 | AB-Verkehrssicherung | MAN TGX 26.360 | M-F 1031 |
| FW 5 | 5.35.1 | AB-Dekon, AB-Brandvorführung | MB Actros 2536 L | M-F 1192 |
| FW 6 | 6.35.1 | AB-Mulde, AB-MANV, AB-Sandsack, AB-Unterkunft, AB-Bauunfall | MB Antos 2540 L | M-F 1072 |
| FW 6 | 6.35.2 | WLF-Kran (AB-Führungszelle auf Sattelauflieger) | Scania P410 | M-F 1069 |
| FW 9 | 9.35.1 | AB-Mulde | MB Antons 2540 L | M-F 1071 |
| FW 9 | 9.35.2 | WLF-Kran AB-Schweres Heben | Scania P410 | M-F 1074 |
| FF Stadtmitte | MI 35.1 | AB-Dekon Zivilpersonen, AB-Wasserförderung | MAN TGX 26.360 | M-F 1087 |
// Evtl. wurde der AB-Führungszelle durch einen AB-Besprechung ersetzt?
Laut weiteren Infos gibt es noch:
2x AB-Schaum, AB-Kran auf FW 6 und AB-Tauchübungscontainer. Aber dazu findet man sehr wenig.
Mir leuchtet aber nicht so ganz ein, warum man hierfür zwei GW-Rüst1 opfert
Die Frage ist wie sich das ganze Liefer/Preislich verhält. Die Ausschreibung ist relativ breit gemacht
Eckpunkte:
- 2000l Wasser - mehr wird Favorisiert
- PFPN oder FPN 10-1500
- Seilwinde muss weiterhin drin bleiben
Damit hält man sich schon mal die Tür offen so das mehre Hersteller in Frage kämen (einerseits) - andererseits ist evtl. einfach billiger in der folgenden Konstellation:
-> TLF 3000 Unimog Neu vs GW-Rüst 1 Neu + GW-Rüst 1 alt Umbauen
Wenn man sich mal die Stuttgarter Fahrzeuge anschaut von Schlingmann (sowohl TLF wie auch RW) die waren sicherlich nicht günstig.
die mit Wegfall der Conti wegfallen und an anderer Stelle (finanziell hinterlegt) ggf. geschaffen werden oder vorhanden sein müssen.
Stellt sich die Frage nach Personalfaktor und Grundsatzplanung, Hannover hatte ja früher zumindest nie den hohen Personalstamm für die Masse an Sonderfahrzeugen auf den FRW.
Du kannst die aktuellen Serienauslieferungen nicht vergleichen.
https://feuerwehr.konstanz.de/…r-die-Feuerwehr-Konstanz/ Das HLF hat auch einen sehr schmalen G1/G2.
Stromerzeuger kleiner, Rettungssatz mit B-Compact Akku. München wird Akku-Geräte einsetzten.
Alternativ kann man auch das HLF 10 der Feuerwehr Heidelberg mal als Beispiel nehmen
Feuerwehr Heidelberg - Hilfeleistungslöschfahrzeug (HLF 10)
Ich bin die Ausschreibung mal durchgegangen grob Zusammengefasst:
Die Ausschreibung ist sehr umfangreich und Spezifisch zusammengestellt, so wurde z.B. das Tableau der Pumpenbedienung schon festgelegt und Bildlich dargestellt (Seite 55). Die Grundstruktur für mich kommt dem Bedienstand von Ziegler am nächsten.
Angaben verstehen sich als max bzw. min
Länge: 8050mm (mit Haspel) Breite: mit/ohne Spiegel 2900/2440mm Höhe: 3200mm
Radstand: 3500 - 3650mm
Wendekreis: 15000mm
Stehhöhe Mannschaftsraum: min. 1600mm
zGm: 16t bei 220 kW/300 PS
Die HLF MAN/WISS BF Köln haben einen Radstand von 3825mm (mal zum Vergleich weiter oben). E-Learning mit virtuellem Zwilling ist ebenso ausgeschrieben.
Medizinische Ausrüstung gehören 20 Thoraxkompressionssysteme ->Nur für die nur BF?
Ansonsten relativ übliche Angaben, FPN 10-2000, DZA1600/0-1,3% Schaumpumpe so das man sie nicht spülen muss, 1600l Wasser/120l Schaum.
Folgendes ist auch Interessant:
ZitatHLF Typ München: Lackierte, eloxierte oder pulverbeschichtete Aluminium-Rollläden in RAL 3000. Eine Folierung ist nicht zulässig. - HLF Typ Augsburg: Eloxierte Aluminium-Rollläden in silber
Geht mir hauptsächlich um die BF.
Der RW 4-59-1 wurde wieder auf die Hauptwache versetzt.
ELW B-Dienst 1-11-1 (L-SV 1265) und div. Führungsdienste (u.a. der Porsche) stehen auch wieder auf der HW. Ob der 6-49-2 zurück auf die HW kam weiß ich nicht.
In Hamburg trägt man jetzt H-Force (Ballyclare), die V- Force (Lion Apparel) laufen aus.
Und warum läuft die V-Force aus? Bzw. was ist der Unterschied zur H-Force?
Hi,
in dem Video tragen fast alle keine V-Force mehr.
Was ist mit der V-Force in Hamburg passiert? Ist das eine andere Brandschutzkleidung?
Kurzer Eingriff auf noch eine ältere Frage
Wer bekommt heute noch im öffentlichen Dienst das qualifizierte Personal, das man bräuchte?
Diejenigen die das beste Angebot machen.
- 24h Dienst als Modell (sofern sich 12h-Dienste nicht vermeiden lassen müssen diese die absolute Minderheit darstellen)
- Moderne, zeitgemäße Feuerwache/Unterbringung
- Entsprechendes Gehalt -> Einstieg in A8
Wenn man sich das so durchliest hat das einen sehr Faden Beigeschmack.. á eigentlich ist die Feuerwehr stehen geblieben das darf nicht sein und die Schuld wird komplett auf einer Person abgewälzt (Politik hat ja nie Schuld)
Ich weiß aber, dass einige FF mittlerweile dazu übergegangen sind, sich vom HLF einfach in Status 6 oder 2 zu schalten.
Dafür muss nur immer einer zum Gerätehaus laufen….
Aber wie will man sich das vorstellen anders? Also entweder vollautomatisch nach Uhrzeit oder eben via zentralem FRT im Gerätehaus? Oder soll da der Wehrführer(-Vertreter) das via Handy machen? Auf welcher Grundlage und wie entscheidet er das?
Finde das schon Grauzonenmäßig.. Status ist wie wer schreibt der bleibt... und sowas kann ein System doch eigentlich verarbeiten.
Was ich aber eher erschreckend finde ist: Das HELS stammt aus 2006 und wurde noch nicht ersetzt?! Gibt es noch "Support" oder ist der schon gekündigt´?
hört sich immer alles richtig toll an theoretisch hapert nur an der praxis …
Natürlich ist es Theorie.. aber wenn ich von dir lese 0 ELW dann ist das eigentlich schon ein Armutszeugnis für die Schutzzielerfüllung.
Bin mal gespannt wie der FEUTU läuft. https://www.bild.de/regional/h…tunnel-85797252.bild.html
aber man kann auch einfach mal Geld in die Hand nehmen und in Personal investieren.
Der Konkurrenzdruck steigt seit Jahren an. Warum soll ich in Hamburg fahren wenn ich genau so in Norderstedt fahren kann? Oder bei einer Werkfeuerwehr arbeiten kann - letzteres meist besser bezahlt und mit ruhigeren Nächten. Selbst wenn du den mD hochstufst (analog BaWü) wachsen die Leute nicht auf Bäumen.
Dann ist es halt so das bei 24h ja häufig 12h Rettung gefahren wird.. das am besten Nachts und nicht auf einer Außenstelle.
also ins besondere Tagsüber mehr HLF in Dienst, (ob nun 7-19 Uhr oder 7 bis 17 Uhr sei mal dahingestellt)
Ist aber unattraktiv würde ich mal behaupten da kein 24h Dienst.
Auf der andren Seite, muss man natürlich auch mal fair bleiben und darüber nachdenken ob es wirklich richtig ist, die FF als drittes HLF zu alarmieren weil der ELW mal wieder a.D. und der Gerätewagen nicht verfügbar ist.
Grundsatzproblem in Hamburg. Sollte man eher drauf Wert legen das dann andere GW a.D gehen damit die Grundeinheit wieder besetzt ist. Aber das ist auch zu der Diskussion üblich, da sehr viele BFen mit 1/3 fahren
Option/Ansatz -> 17 HLF mit 1/5 ergibt 25,5 HLF mit 1/3. +8 HLF und +1 GW.
2 . Wurde nur einer Beschafft oder Folgen noch ein Paar .
Alle FLF kommen neu aber laut den Beiträgen eine Seite vorher Z8.
