Beiträge von Matthias Hansen

Hallo

Ende 2022 hat die Kantonale Walliser Rettungsorganisation (KWRO) festgelegt, dass die Zuständigkeit für das Wallis unverändert bei den beiden Unternehmen Air Glaciers und Air Zermatt bleibt.

Die REGA ist damit nicht einverstanden und geht deshalb gerichtlich gegen diese Entscheidung vor.
Hintergrund ist die Vergabe der Zuständigkeit im Wallis. Bisher ist dies der einzige Schweizer Kanton in dem die REGA keine offizielle Funktion in der Luftrettung hat. Vor dem Entscheid haben sowohl die REGA wie auch die Air Glaciers aufgerüstet; Die REGA hat 2022 eine Basis in Sion (Sitten) am Flughafen mit einer Crew und einer H145 eingerichtet, diese fliegt jedoch nahezu keine Einsätze im Wallis. Die Air Glaciers hat zwei zusätzlich EC 135 (beide auch mit Winde) in den Dienst genommen und eine bisher mit Long-Line-Technik arbeitende EC 135 zusätzlich mit Winde aufgerüstet. Interessant wird, ob der Entscheid der KWRO bestehen bleibt. In den Printmedien zumindest kommt es zu einer Diskussion der beiden Seiten:
(Link) https://www.nzz.ch/schweiz/arr…tungsflugwacht-ld.1720966

Grüße MH

Hallo

Erst hat die REGA die Bestellung der AW 169 mit Enteisungssystem wegen Probleme storniert, jetzt werden in der Summe 21 BK117D3 (eine bereits ausgeliefert, HB-ZQO) gekauft, alle AW109SP und BK117D2 (H145D2) verkauft. Somit hat die REGA dann ab 2026 auch wieder eine Einheitsflotte mit nur BK117D3 (H145D3). Ausnahme davon bleibt die Schulungs-Maschine AS350B3 (H125).

Grüße

Matthias

Hallo,

laut Internetseite der REGA ist die erste BK117D3 ausgerüstet und einsatzbereit. Die Maschine mit dem Kennzeichen HB-ZQO soll ab Herbst 2022 an der Basis in Sion (Wallis) als REGA 18 in den Dienst gehen.
Link zur REGA Information: https://www.rega.ch/aktuell/ne…ikopter-ist-einsatzbereit

Grüße

Die Feuerwehr Stuttgart beschafft 2022 ebenfalls 2 TLF-Waldbrand, eines davon ist ausgeliefert und im Dienst. Unimog 5023 mit Schlingmann-Ausbau, 3200 l Wasser, Selbstschutzsystem usw. Farbe RAL 3020.

Grüße

Hallo,

Entgegen des ersten Plans die sieben H145 von BK117D2 (Vierblattrotor) auf D3 mit Fünfblattrotor umzurüsten, wurde jetzt von der REGA mitgeteilt, dass die Maschinen durch neun BK117D3 in den Jahren 2024/2025 ersetzt werden und auch die Anzahl erweitert wird.

Link zur REGA Mitteilung: https://www.rega.ch/aktuell/ne…rweitert-helikopterflotte

Grüße

Die BF Stuttgart hat seit kurzem einen eVito als Logistikfahrzeug/Botenwagen im Dienst.

Grüße

MH

Hallo
Seit gestern ist nun auch die erste Maschine nach dem Umbau von BK117D2 auf die Version D3 (5-Blatt Rotor) wieder im Dienst.
Es gab eine Pressemitteilung der DRF-Luftrettung und eine Mitteilung auf der DRF-Webseite.
Die D-HDST ist die allererste H145, an der diese Konversion vom 4-Blatt auf den 5-Blatt Rotor durchgeführt wurde. Alle BK117D2 der DRF-Luftrettung werden in nächster Zeit umgebaut. Die REGA plant ebenfalls eine komplette Umrüstung ihrer 7 H145.
Längerfristig werden sicher viele Maschinen auch anderer Betreiber umgerüstet werden.
Grüße
MH

Hallo
Die erste BK117D3 als verbesserte Version der H145 mit einem 5 Blatt Rotor und einem erhöhten Gesamtgewicht ist seit dem 8.3.2021 bei der DRF Luftrettung im Dienst.
Grüße
MH

Am 1.11.2020 hat die DRF-Luftrettung am Standort Pattonville / Christoph 51 von einer EC145 (zuletzt im Dienst: D-HDSC) auf das Modell H145 gewechselt.
Die BK 117D2 mit dem Kennzeichen D-HDSG ist jetzt seit einer Woche dort im Einsatz.
Grüße
MH

Hallo

In verschiedensten Versionen zieht der elektrische Antrieb wieder in den Bereich des BOS wieder ein.

Nachdem beispielweise bei der Polizei schon vor ein paar Jahren die ersten BMW I3 im Dienst sind: https://bos-fahrzeuge.info/ein…e_blaue_Funkstreifenwagen

Die Feuerwehr als Kommandowagen:
https://bos-fahrzeuge.info/ein…/tab/outside/photo/376813(mit Brennstoffzelle)

oder

https://bos-fahrzeuge.info/ein…gart_1010-04/photo/517831 (reiner Akkuantrieb)

https://feuerwehr-stuttgart.de/index.php?article_id=2091

im Testbetrieb das erste LF:

https://bos-fahrzeuge.info/ein…_eLHF_B-2101/photo/516227

gibt es ab 2023 jetzt einen Testbetrieb des ADAC für einen elektrisch betriebenen Notarztzubringer (Volocopter):

https://luftrettung.adac.de/volocopter/

https://www.stuttgarter-zeitun…ad-aaf3-bfade0f7dac0.html

Bin gespannt welche Versionen sich bei den elektrischen Antrieben alles in den nächsten Jahren durchsetzen.

Grüße

MH

Hallo
Die erste Maschine (Kennung 77-01) ist von Airbus Helicopters an die Bundeswehr übergeben und zum Transporthubschrauberregiment 30 in Niederstetten (BW) überführt worden.
Grüße
MH

Hallo,
Seit Juni sind nun an alle geplanten Basen (Basel, Bern, Lausanne, St. Gallen und Zürich) die H145 im Dienst und die EC 145 bei der REGA a.D.
Grüße
Matthias

Hallo,
Seit Juni 2018 hat die REGA in der Schweiz drei der sieben bestellten H145 von Airbus Helicopters übernommen und seit dem 23.10.2018 fliegt REGA 3 (Basis Bern) mit der H145 Einsätze. Im Gegensatz zu ADAC und DRF hat die REGA ihre H145 mit einem Innenausbau / einer Ausrüstung von AEROLITE AG, inklusiv einer Rolltrage mit Gerätefixierung. Die neuen H145 haben auch sonst umfangreiche Ausrüstung: Searchlight (Trakkabeam), Winde, Wetterradar usw.
Grüße
MH

Hallo,
Nachtrag, da im Mai noch nicht absehbar: Die EC 135 T3 (HB-ZEF) ist seit wenigen Tagen im Dienst der AIR GLACIERS /AG (Dry-Lease) als zeitweiliger Ersatz für die Ende März verunfallte EC135 T1 (HB-ZIR). Die EC 135 (HB-ZIR) der AG ist als Totalschaden inzwischen aus dem Schweizer Luftfahrtregister gelöscht. Man kann diesen Vorgang ganze salopp formuliert auch als Nachbarschaftshilfe der beiden im Wallis in der Luftrettung zuständigen Gesellschaften (AIR GLACIERS und AIR ZERMATT) bezeichnen.

Hallo
Nachdem die beiden Porsche der BF im Ruhestand sind und einige Wochen Ersatzfahrzeuge im Dienst waren, sind seit 1. Juni die Nachfolger bei der BF im Dienst, MB Vito mit WAS Ausbau. Neu ist seit 1.Juni auch ein NEF des ASB in Stuttgart, stationiert an der wieder in den Betrieb genommen Wache Türlenstrasse. Eingesetzt wird zuerst einmal ein Ford S-MAX /Binz-Ausbau/ BJ 2011. Das Fahrzeug war davor im RD-Bereich Ludwigsburg im Dienst.

Die EC 135 T3 wurde erst 2015 von der AZ von T2 auf T3 umgebaut und die erste Bell 429 ist Baujahr 2012. Die beide bisherigen RTH werden deshalb sicher noch einige Zeit im Dienst sein und somit kommt die Bell 429 zusätzlich. Bei den steigenden Einsatzzahlen und der Anforderung nur in Ausnahmen noch "single engine" zu verwenden sicher notwendig.

Die Air Zermatt hat jetzt eine zweite Bell 429 (Global Ranger) erhalten. Mit den flugtechnischen Leistungen der Bell 429 vor allem bei "Hot and High" -Bedingungen ist man sehr zufrieden.
Grüße
MH

Auch nur eine Vermutung, wenn ich jedoch die zur Diskussion stehenden Airbus Helicopters Modelle H135 oder H145 ansehe, würde ich auf die Bell 429 tippen, genug Leistung, Winde, Außenlasthaken, Searchlight usw. problemlos möglich, Größe passt und der Innenraum ist auch gegenüber einer H135 größer und nicht viel kleiner als bei der H145. Das max. Abfluggewicht /MTOW liegt mit 3175 kg etwas über der H135 und noch circa 500 kg unter der H145.
Für das Anforderungsprofil ist aus meiner persönlichen Sicht die Bell 429 geeignet und wurde möglicherweise angeboten.
Grüße
MH

Moin, Magirus M32L-AS n.B., also sehr ähnlich zu den neuen DLK in München oder Augsburg.
Grüße
MH

Hallo
Die Ausschreibung für die Fahrzeuge als Nachfolger für die beiden Porsche Cayenne (mit Porsche Werksausbau) ist erfolgt. Inzwischen steht fest, 2018 erhält die BF Stuttgart für den Rettungsdienst zwei MB Vito Tourer mit einem Ausbau von Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug GmbH (WAS).
Diese Information ist auf der Internetseite der Feuerwehr Stuttgart veröffentlicht.
Grüße
MH