Beiträge von dens

VEF gibt es weiterhin und sind auch (bis auf das bei der ILS Würzburg) besetzt und in Betrieb. (Und mittelgut ausgelastet.)

Ich vermute, dass bei den V-RTW viel Copy-Paste der Texte von den Corona-bedingten V-RTW gemacht werden wird. Heisst: Ist in Sachen Fahrgestell n normaler Bayern-RTW, hat aber Normschienen an der Trage, 3-4 statt 1 Perfusor, ein brauchbares Beatmungsgerät (keine Medumat Standard Luftpumpe, sondern Standard2 oder Transport), vielleicht auch nen Monitor (C3/LP15) mit IBP-Modul etc. Und wird natürlich on top zusätzlich zur normalen RTW-Vorhaltung vorgehalten (rechnerisch wie die VEF auch).

Aktuell ist die Verantwortung für die Fahrzeuge noch bei den einzelnen örtlich zuständigen Leitstellen, aber man hört schon länger was läuten, dass eventuell die KITH bei der ILS München zu einer KaPT aufgewertet werden soll und somit alle Verlegungsfahrzeuge (ITH, VEF, ITW, V-RTW) gemeinsam disponieren soll. (Ist aber aktuell nur Buschfunk, aber von verschiedenen Stellen.)

Und dazu was diese klinikinternen Verlegungen, die ausserhalb des BayRDG möglich sind, sind, sei auf den Text der Novelle verwiesen:
Dazu werden die Definitionen von "ausserhalb des BayRDG" wie folgt ergänzt:

Zitat von BayRDG-Novelle

d)Nr. 3 wird wie folgt gefasst:
„3.die Beförderung von Krankenhauspatienten
a)innerhalb eines Wirtschaftsgrundstücks eines Krankenhauses,
b)zwischen Betriebsteilen eines Krankenhauses, sofern für die Beförderung ausschließlich nicht für den öffentlichen Verkehr gewidmete Straßen oder Wege genutzt werden,
c)zwischen Betriebsteilen eines Krankenhauses, soweit die Beförderung ausschließlich mit krankenhauseigenem Personal und Fahrzeugen durchgeführt wird,“.

e)Nach Nr. 3 wird folgende Nr. 4 eingefügt: „4.die Beförderung von Patienten, die von einem regelhaft durch einKrankenhausgenutzten Landeplatz eines Rettungs-oder Intensivtransporthubschraubers bodengebunden unmittelbar in dieses Krankenhausweitertransportiert werden,soweit der Transport ausschließlich mit krankenhauseigenem Personal und Fahrzeugen durchgeführt wird,“

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Und Betriebsteile sind wiederum im Bayerischen KH-Gesetz et al. definiert. Dein Beispiel a wäre möglich (durchzuführen ausserhalb des BayRDG) soweit es wirklich das selbe Krankenhaus ist.

Gerne. Wenn explizit geschriebenes nicht verstanden wird, isses ja auch ned wirklich sinnvoll...

Und hier nochmal extra als Zitat meine Wertung dazu:

Zitat von dens

Das von dir Genannte ist natürlich für die Klinik unbestreitbarer Vorteil. Was aber hald noch lange nicht heisst dass sowas nicht auch mal Nachteile hat.

Ich habe weder die Sinnhaftigkeit in Gänze bewertet, noch gesagt wo die Grenze zu ziehen. Nur dass die Grenze mit der Novelle später liegt als bisher und was das für potentielle Nachteile haben kann.

Sorry, mir wirds jetzt zu doof betreutes Lesen anzubieten. Ich habe übrigens jetzt mal meine Beiträge von Kollegen und Bayern durchlesen lassen und die haben verstanden was ich sagen wollte.

Weder hab ich KTW für RTW-Transporte irgendwo geschrieben (waren zwei parallele, disjunkte Beispiele...) noch geht es hier um Transporte in Gebäuden sondern um den Transport zwischen verschiedenen Gebäudne mit Fahrzeugen (hätte man merken können wenn man die Novelle gelesen hätte...). Genauso kann man einen KTW in einer 8h Schicht minus 30min Pause durchaus zu 80% auslasten indem man einen Transport nacheinander fährt, was in den Grossräumen/-städten auch passiert. Und deine Zahl von "zwei drei" Fahrzeugen spricht auch eher dafür, dass dir nicht klar um welche Zahlen es da gerade in der ILS N und M geht.

Lieber @kurvenfahrer, bitte lies dir meine Beiträge nochmal durch. Du hast da etliches missverstanden bzw nicht beachtet auf/in welchem Kontext ich formuliert habe.

Beispiel: Der Punkt "Liegewagen mit Sauerstoff" war als mögliches Negativszenario von klinikinternem Transport gemeint, da dieser ausserhalb des BayRDG und damit direkter starker normativer Anforderungen stattfinden würde.
Genauso ist es bei vielen anderen Punkten. Ich bin aber zu müde meine Beiträge mehrfach zu erklären...

Zitat von Timbo

Ganz allgemein: Ausnahmefälle sind in Bedarfsermittlungen egal ob Personal-, Geräte-, oder Raumbedarf eingepreist und sollen aus organisatorischer Sicht aus dem eigenen Saft abgedeckt werden.

Das ist nicht der Sinn von Ausnahmefällen. In der Vorhaltung steht der Regelbetrieb mit der x% (x sehr nah an 100) der Fälle abgedeckt werden kann.
Es geht genau um MANV, Eisglätte, übermässig erhöhtes Einsatzaufkommen, etc. Da scheinst du nicht zu wissen auf welches Schutzziel die bayerische Vorhaltung geplant ist. Sonst würdest du das nicht so schreiben mMn... Stadt-KTW sind auf quasi fast Vollauslastung tagsüber geplant. Von erhöhtem Einsatzaufkommen ganz zu schweigen.
Wenn dann aber plötzlich nicht mehr örV-KTW existieren sondern nur Klinik-Liegewagen-mit-Sauerstoff die keine KTW sind, entsteht das Problem.

Und im Übrigen ist Bayern nicht Berlin. Da unterscheiden sich Strukturen so massiv dass das keine Referenz darstellt. Deshalb gehe ich auf deine Beispiele, wie zB die CFM, nicht ein, weil sie eben nicht dem Sinn entsprechen. Die CFM ist nämlich innerhalb des Berliner RDG. Dieser dann in Bayern ab Novelle kommende klinikinterne Transport wäre explizit ausserhalb des BayRDG...

Zitat von kurvenfahrer

Aber korrigier mich bitte, wenn wir aneinander vorbeireden.

Ich glaube das tun wir.
Oder wir haben andere mentale Modelle.

Gerade im Krankentransport in grossen Städten (ER, N, M, R, Wü, etc) existiert ein relevant grosser Anteil der KTW nur weil sie Fahrten fahren die auf die Kliniken als Kostenträger abgerechnet werden (bzw ein Grossteil des Einsatzaufkommens Fahrten sind die auf die KH abgerechnet werden).
Wenn diese Fahrten nicht mehr bei der ILS auflaufen sondern bei §KTP-Leitstelle-des-KH dann sind die KTW nicht mehr ausgelastet und die Vorhaltung wird kleiner (gemacht) werden mangels Bedarf in der örV. Und diese örV-KTW/RTW stehen dann natürlich auch nicht mehr für Nicht-auf-KH-abgerechnete-Patienten zur Verfügung.

Zitat von kurvenfahrer

Stimmt, ich vergass. Das, was modern, richtig und beliebt ist, entscheidet ja der Prinz im Franz-Josef-Strauß-Ring 1 in München ...

Joa, im Gegenzug aber Typen im Internet auch nicht...

Und du erwähnst genau die wichtigen Punkte: Verfügbarkeit für die ILS im Ausnahmefall. Und genau das kann zum Problem werden, wenn auf der Autobahn Patienten rumliegen aber der Klinik RTW weiter Pulsoxy-Rückverlegungen ausm Aufwachraum fährt (um mal ein überplastisches Extrembeispiel zu nennen... Der Punkt wird glaube ich klar, oder?)
Und ich gehe eher weniger von apparativen als von personellen Abweichungen aus. Als Qualifikation und Bezahlung.
Und Werks-RD/FW werden aus einer völlig anderen Motivation heraus errichtet und sind damit kein Argumentationspunkt.

Aber zurück zum Thema: Die Schaffung dieser Möglichkeit wird sicher spannend in der Realität. Gerade die Uniklinik München, Würzburg, Erlangen oder das Klinikum Nürnberg werden da vmtl davon Gebrauch machen (mehrere Standorte, bisher RD-Pflichtig, viele Patienten).

Zitat von kurvenfahrer

Willkommen im Heute, Bayern.
Große Kliniken außerhalb Bayerns, die eine gewisse "Zersiedelung" aufweisen (UK Bonn UK Köln, Charité, etc.) handhaben das seit Jahrzehnten schon so. Die dortigen Transporte werden außerhalb des öffentlichen RD durchgeführt, bedürfen keinerlei Genehmigungen, blockieren damit auch keine Ressourcen des öffentlichen RD und die Pat. kommen zügig von A nach B.

Nur weil das andere Bundesländer machen ist das weder "heute" also modern noch zwingend sinnvoll...
Das von dir Genannte ist natürlich für die Klinik unbestreitbarer Vorteil. Was aber hald noch lange nicht heisst dass sowas nicht auch mal Nachteile hat. Was nicht durch die ILS geführte KTW für einsatztaktische Nachteile haben sieht man an vielen Orten. Ganz davon ab dass die KLiniken da bei Qualifikation und Gehalt nach unten abweichen können...

Nicht unbedingt leider...
Für das Pilotprojekt in Straubing hatten se ne ganz absurde Lösung mit Zwischensteck-Boxen am LP15 für den Tele-NA.

Mit nem aktuellen C3 oder C3Touch plus Smartphone mit der Corpuls Mission Software wäre der Tele-NA natürlich um Zehnerpotenzen einfacher zu realisieren als mit dem Aufwand der beim Pilotprojekt betrieben wurde.

Spannend in der BayRDG-Novelle (hier nachzulesen) ist auch die feste Einführung von V-RTW, RS als Mindestquali Fahrer RTW und die Möglichkeiten dass Kliniken auf ihrem Gelände/zwischen ihren Gebäuden mit eigenem Fahrzeugen und Personal die Transporte selbst durchführen dürfen ausserhalb des BayRDG.

Also DRK Sonderbedarf Wache 81
JUH 82
ASB 83

Dann wird der MHD sollte dann irgendwann wenn die Vergabe durch ist die 84, richtig?

Hut ab. Da nimmt München ja mal richtig Geld in die Hand.
Neue Wachen, neue PSA, 81 neue HLF, neue AGT.
Nicht schlecht!

Anderswo liest man das derzeit nur Schulungsbetrieb mit dem eLHF läuft und es erst im März in den Regelbetrieb (beginnt auf 1100 und dann im vier Monate Zyklus auf anderen Wachen) gehen soll.

Afaik ja. So vom Modell her um den Jahreswechsel 2018/2019 rum.
Wenn es bis zur ersten Auslieferung bis nach 2022 dauert sind die Autos nur drei bis vier bis fünf Jahre alt. Ned schlecht. Vorbildlicher Zeitraum für Großstadt-RTW.

Die ersten KTW 2021 Erprobungsfahrzeuge gehen raus:
Erprobungs-KTW mit Hublift statt Rampe für den Tragestuhl: https://www.facebook.com/malte…rg/posts/2007629609378666 (Foto vom Lift ist in den Kommentaren)

offizieller Post der LGSt dazu https://www.facebook.com/brklgst/posts/2102635396535669

Es ging um den Werfer. Nicht um den Lichtmast.

Damit wäre die aktuell bekannte Liste der RTW BY 2021 Prototypen:
"Insgesamt zehn RTW mit dieser Ausstattung wurden beschafft – fünf für das BRK, die restlichen fünf werden bei den anderen Durchführenden erprobt."

• BRK
  
  
  • Oberbayern: Freising (Link)
  • Ober-Mittelfranken[i]: Rotkreuz Bad Winsheim 71/1 (Quelle)
  • Schwaben[i]: Rotkreuz Gersthofen 71/2
  • Niederbayern/Oberpfalz[i]:
  • Unterfranken: Rotkreuz Hassfurt 71/1 (Quelle)

• Andere
  
  
  • MKT[i]: [/i]Anzing (Link)
  • ASB[i]: "Am Hart" des ASB München
  • JUH[i]: Gräfelfing und Altomünster
  • MHD[i]: [/i]
  • x

Und hier der offizielle Websitenpost des BRK zum Fahrzeug: Link
Und der Facebookpost falls jemand Lust auf Popcorn hat.

Innenraumbilder vom RTW BY 2021 Prototypen: https://www.facebook.com/MKTKr…HG/posts/1742712925906294

Zitat von Rescue-M

dann sieht er zwar das EKG, zum Einstellen, Ausdrucken etc. muss er aber beim LP15 während der Fahrt(!) aufstehen.

Und um jetzt mal richtig fett Jehova zu schreien: Da gäbe es ne Lösung, nämlich das Gerät des deutschen Marktführers zu beschaffen... ;-P

Okay, und jetzt mal ab von meinem halbernsten Geblödel muss ich dir inhaltlich exakt zustimmen.

Zitat von NORNAS

Ist denn eine derart dunkel getönte Frontscheibe lt. StVZO überhaupt zulässig?!?

https://bos-fahrzeuge.info/ein…lorian_Berlin_eLHF_B-xxxx

Ich glaube das wirkt nur auf dem Bild so.
Zum Beispiel auf dem Gruppenfoto mit dem Schlüssel (Link) ist sie deutlich heller, weil mehr Licht reinfällt.