WLF der DLRG

Hallo, Jay!

Drei bis vier Blicke auf die HP der Ortsgruppe genügen, um festzustellen, dass sie schon seit 10 Jahren ein ähnliches Fahrzeug im Bestand hatten, das jetzt verkauft und durch den Wechsellader ersetzt wurde.

http://www.dlrg-horneburg.de/d…p?td=22&db1=3&id=20061269
http://www.dlrg-horneburg.de/d…p?td=22&db1=3&id=20061287

Man verfügt sogar über einen eigenen Radlader (was ich bis vorhin auch für ausgeschlossen hielt )!
http://www.dlrg-horneburg.de/d…e.php?td=22&db1=1&id=1009 Das Ganze dient u.a. der Deichverteidigung...

Gruß, Jürgen

Soweit richtig, nur war das alte Fahrzeug ja kein Wechsellader, worum es dem Jay wohl geht.
Genau kann ich's jetzt nicht sagen, obwohl ich ja eigentlich aus dem Landkreis Stade komme. Allerdings gibt es da ja noch dieses Fahrzeug: http://bos-fahrzeuge.info/eins…344/Pelikan_Stade_7766-01 von der Ortsgruppe Stade. Evtl. wird das hier ein Nachfolger bzw. der Vorläufer des Nachfolgers, so dass man dann von DLRG-Seite nicht mehr nur ein WLF hat.

In Bezug auf die angesprochene Deichverteidigung und andere Aufgaben stehen an der FTZ Wiepenkathen noch diverse Abrollbehälter, die mit diesem Fahrzeug auch transportiert werden können sollten.
Ich guck mal, ob ich noch mehr rausfinde.

Zitat

Soweit richtig, nur war das alte Fahrzeug ja kein Wechsellader

Gut dass Du 's dazuschreibst, hätt' ich sonst nicht gemerkt...

... ein paar Seiten weiter steht auch was von "....Pump-, Tauch- und Sandsacktransportaufgaben...."

Also wenns meiner wär' würde ich das so machen:

In Friedenszeiten stehen 5-10 Mulden ineinander gestapelt in der letzten Hofecke,
in Hochwasserzeiten kommen die zum Einsatz und zwar:
werden sie um eine Sandsackbefüllungsanlage herum abgestellt und können dann per Stapler mit Sandsäcken auf Europaletten beladen werden.

Volle Mulden werden per WLF an den Deich gebracht und abgeladen.
Dort können sie auch per Hand entladen werden.

Das WLF kehrt solo zur Befüllung zurück und holt die nächste Mulde die in der Zwischenzeit mit Sandsäcken bestückt wurde. Diese Mulde wird meinetwegen 100m weiter von der anderen, zuvor abgelieferten Mulde, am Deich abgeladen.

So kann man einen langen Deich mit nur einem Fahrzeug sichern.

Weitere Vorteile:
ein Fahrzeug braucht weniger Treibstoff als mehrere Fahrzeuge (und Treibstoff braucht im Krisenfall ne eigene Logistik)
ein Fahrzeug belastet den Deich weniger als mehrere Gleichzeitig, die dort auch noch so lange stehen bleiben müssen bis sie entladen sind, bzw sich gegenseitig behindern und deswegen ua bei Leere nicht sofort wegfahren können.

Zitat von kellern

Volle Mulden werden per WLF an den Deich gebracht und abgeladen.
Dort können sie auch per Hand entladen werden.

Das WLF kehrt solo zur Befüllung zurück und holt die nächste Mulde die
in der Zwischenzeit mit Sandsäcken bestückt wurde. Diese Mulde wird
meinetwegen 100m weiter von der anderen, zuvor abgelieferten Mulde, am
Deich abgeladen.

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Im Ansatz ist das ein guter Gedanke, allerdings spielt die Realität da an einem essentiellen Punkt nicht mit: Die Deichverteidigungswege sind im Normalfall gerade breit genug für ein Fahrzeug. Den AB auf der Straße abzustellen, ist ungünstig, weil man dann kaum noch mit dem Fahrzeug dran vorbeikommt. Den AB auf den Deichkörper zu stellen oder auf der anderen Seite des Verteidigungsweges auf den Deichfuß, entfällt aus Platzgründen (Entwässerungsgraben) bzw. wegen der drohenden Beschädigung des Deiches auch.
Das System, das ich in diesem Jahr in Lüchow-Dannenberg kennengelernt habe, dass der Deichverteidigungsweg zur Einbahnstraße wird, funktionierte ganz gut. Man muss nur darauf achten, dass nicht jedes Fahrzeug gleich bei der ersten Gruppe von Helfern abgeladen wird, sondern auch welche weiter nach vorne durchfahren, so dass man an mehreren Stellen gleichzeitig bauen kann. So wie ich das Prinzip verstehe, das du beschreibst, könnte man gerade einmal zwei "Baustellen" beliefern, indem man von verschiedenen Seiten den Deichverteidigungsweg anfährt. Aber auch dann gibt's irgendwann das Problem mit Wendemanövern oder langwierigem Rückwärtsfahren.

Was wir vor Ort auch angedacht haben, war die Nutzung des Ladekrans, um die Paletten auf die Deichkrone zu bringen, anstatt sie am Fuß zu lassen. Damit hätte man sich ja die Mmenschenketten sparen können. Das wurde auch ausprobiert, mit dem Ergebnis, dass keiner der vorhandenen Ladekräne stark genug war, eine volle Palette auch bis ganz nach oben zu bringen - sei es wegen der Reichweite, wegen mangelnder Traglast, oder auch einfach nur, weil der Kran sich relativ langsam bewegte. Die "Handarbeit" hat sich da im Vergleich als schneller herausgestellt.

Zitat von Olaf Wilke

Im Ansatz ist das ein guter Gedanke, allerdings spielt die Realität da an einem essentiellen Punkt nicht mit: Die Deichverteidigungswege sind im Normalfall gerade breit genug für ein Fahrzeug

doch, habe ich bedacht.

ich denke dass es das Beste wäre die Mulden ggü des Deiches auf der anderen Seite des Weges abzustellen.

Im Grunde ist es ja egal,
denn auch die mit Säcken beladenen Fahrzeuge würde irgendwo stehen,
entweder auf dem Weg oder rechts / links davon.

Ausserdem gehe ich davon auss das LKW die Deiche punktuell mehr belastet (Reifen !) als Mulden (plane Fläche !) somit dürften Mulden dem Deichschutz zuträglicher sein.

Allerdings muss das WLF beim Absetzen zwingend auf den Wegen bleiben da dabei enorme Kräfte über die Hinterachse auf den Boden wirken. Das schwächt den Deich zusätzlich bzw der aufgeweichte Boden hat dem nichts entgegen zu setzen.

Darum ist es besser wenn gar keine Fahrzeuge auf dem Deich fahren, bis auf leichte Stapler vielleicht.

Dazu müssten die Mulden ein paar Meter weiter weg abgestellt werden,
dann muss die Menschenkette eben ein paar Meter länger werden oder

ein Stapler bringt die Europaletten aus der Mulde direkt an den Deich(Weg) heran.

Auf dem Deich ist Platz für Europlatte und Stapler gleichzeitig, weitere Fahrzeuge sind nicht notwendig.

Und wenn die Mulden auf öffentlicher Straße abgestellt werden ist dort auch noch Platz für Fahrzeugverkehr - wenn auch nur wechselseitig. Aufnahme und Abladen und Gewichte sind dort auch kein Problem.

Ich denke es ist eine Mischung aus "Reservekapazität" und Prestigeobjekt. Gereicht hätte sicher ein 2-Achs-Kipper mit Kran. Der wäre für die realistische Hauptaufgabe, Bootasanhänger ziehen, auch geeigneter als dieses Schlachtschiff. Aber so hat man die geilste Kiste im Land.
Zum anderen... die Nutzungsdauer lag beim Vorgänger bei über 20 Jahren. Ich denke man will sich die Option offen halten mit der Zeit andere AB nachzurüsten. Nach dem Kauf des WLF sind die kassen wohl eher erstmal leer und die zusätzlichen AB kommen dann später. Wenn man sich durch deren Fuhrpark klickt gibt es genug Potenzial für weitere AB. Der GW Wasserrettung feiert grad 30 jähriges und die Taucher müssen mit einem kleinen Autoanhänger leben..

Also völlig verkehrt wäre die Denkweise nicht. Bevor man dann in ein paar Jahren mehrere neue Fahrzeuge/Anhänger/Zugfahzeuge beschaffen muss.

Irgendwo im WWW war die Rede davon, dass man eine Umweltschutz- bzw. Ölschadengruppe etablieren will, für die mittelfristig ein Abrollbehälter angeschafft werden soll. Wenn mir die Quelle nochmal über den Weg läuft, verlinke ich sie hier.

Moin,

die Sache mit der Fachgruppe Umweltschutz steht direkt auf der Homepage: http://www.dlrg-horneburg.de/dlrg/de/?katastrohenschutz

Ich meine auch mich erinnern zu können, dass das Fahrzeug auch bei größeren Feuerwehreinsätzen genutzt wird, um den Wechsellader der Feuerwehr zu unterstützen.