Luftfederung?

Der zusätzliche Komfort einer Luftfederung ist spürbar, aber in meinen Augen auch größtenteils unnötig.

Heutige Fahrgestelle verfügen bereits über ausreichend Federungskomfort und in Verbindung mit einem modernen Tragentisch sollte eigentlich fast jede Situation gemeistert werden können. Ausgenommen hiervon sind natürlich Fahrzeuge, wie z.B.ein ITW, Baby-NAW oder Langstreckenverleger, denen Mehrkomfort nicht schaden kann. Eine Luftfederung ist immer mit mehr Kosten bei Anschaffung und Wartung verbunden und ein Beschaffer sollte überlegen, ob der geplante Einsatzzweck oder evtl. spezielle Gegenbenheiten des Einsatzgebietes diese Anschaffung wirklich notwendig machen.

Pauschal kann man nur folgende Aussage treffen, richtig ausgereift und wartungsarm sind die derzeit angebotenen Systeme sicher nicht, gerade im Zusammenhang mit dem Rettungsdienst und häufiges schnelles Überfahren von Aufpflasterungen etc..

Zum anderen müsste man jetzt noch wissen welches Fahrgestell mit welchen Aufbau kombiniert werden soll, mir persönlich ist aufgefallen bei Probefahrten das leichtere Kofferaufbauten ein schlechteres Federverhalten aufweisen da durch den Aufbau, Beladung etc. keine optimale Federkennlinie erreicht wird.

Aber die Meinungen werden sicher weit auseinander gehen.

Zitat von Sauerländer

Pauschal kann man nur folgende Aussage treffen, richtig ausgereift und wartungsarm sind die derzeit angebotenen Systeme sicher nicht, gerade im Zusammenhang mit dem Rettungsdienst und häufiges schnelles Überfahren von Aufpflasterungen etc..

Luftfederungen werden seit über 50 Jahren im Fahrzeugbau verwendet! Wie kann man da noch von nicht ausgereift sprechen?

Das finde ich Schade. Alle 5000km wäre völlig inakzeptabel. Man will den RTW doch auch mal fahren und nicht alle paar Tage in irgendeine Fachwerkstatt bringen.
Wobei ich mir kaum vorstellen kann, dass es noch keine guten Luftfederungen gibt. Im Fahrzeugbau sind die nunmal schon seit Jahrzehnten erpfobt. Eine Regelbare sollte doch ebenfalls möglich sein - sowie ein gutes Federungsvermögen.

Moin Zusammen

Wir hier in Hamburg fahren seit ca. 3 Jahren mit der Luftfederung durch die Gegend und sind grad dabei wieder auf Schwinktische um zustellen.

Ich kann nur davon berichten das es deutlich unkomfortabler ist und vor allem deutlich unzuverlässiger. Ob es die Blasebälge oder der Kompressor ist
sie müssen spätestens nach einem Jahr ausgetauscht werden, dann ist diese Technik grad bei Fahrzeugen die häufig und viel im freien stehen sehr stör
anfällig.

Im direkten vergleich finde ich die Luftfederung wirklich unkomfortabler (wo ja nun von fast allen Hersteller das Gegenteil angepriesen wird) als die
normale verbaute Blattfederung.

Wir hatten am Anfang die von Ambulanzmobile Schönebek verbaute Luftfederung, die war sehr stör anfällig, was sie im letzten Jahr doch ganz gut in
den Griff bekommen hat, ABER ich kann wirklich nur davon abraten, da diese Technik alleine nicht für den Rettungsdienst geeignet ist.

LG Christian

Zitat von str1k3r

Luftfederungen werden seit über 50 Jahren im Fahrzeugbau verwendet! Wie kann man da noch von nicht ausgereift sprechen?

Ja eben im Fahrzeugbau und bei den Nutzfahrzeugen, aber nicht im Rettungsdienst.

Ich kann mich sehr dunkel an eine Firma erinnern die Anfang 2000 eine Rundreise durch Deutschland machte und eine Luftfederung angepriesen hat die aus England kam, vom Marktführer für Luftfederungen.

Wir haben dann damals unser nächstes Fahrzeug mit dieser Luftfederung ausrüsten lassen, Fahrverhalten war i.O., jedesmal beim öffnen der Hecktüren ging das Fahrzeug 9 cm in die Feder, bis zum ersten Frost, da ging es am KH nicht
wieder hoch, also langsam auf die Wache und Fahrzeug auftauen lassen.

Der Marktführer hatte keine Entwässerung der Kessel vorgesehen, wurde dann entwickelt und später im Fahrzeug nachgerüstet. Dann ewig kaputte Stabis, Koppelstangen etc. in der Summe war es den Aufwand nicht wert.

Eine Luftfeder soll komfort bringen, wenn die Anlage dann otimal auf das Fahrzeug und die Gewichte abgestimmt sind, dies stelle ich bei den derzeit angebotenen Systemen in Frage. Defekte Bälge, Leitungen und Kompressoren gehören zum Alltag, ebenso wie ausgehängte Sensoren an der HA. Komfort, im Vergleich zu einer optimal abgestimmten Stahlfederung ist so gering, dafür all die schlechten Eigenschaften einkaufen. ein jeder wie er es möchte.

Zitat von Erich Kirchmayer

Aber "unkalkulierbar" scheinen mir die Wartungskosten zu sein. .

Das stimmt. In den vergangenen Jahren hatte ich sowohl bei der BF als auch im Nebenerwerb mit luftgefederten Fahrzeugen zu tun und war nicht sonderlich angetan. Die Fahrzeuge hatten immer wieder Störungen und waren alles andere als zuverlässig.

Zitat

Kollegen, die schon mal einen luftgefederten RTW gefahren sind, berichten von einer "schwammigen Kuh" bei der Anfahrt..

Sehe ich genauso. Das Fahrverhalten ist alles andere als stabil, was man besonders bei Wechselkurven und "Buckeln" zu spüren bekommt. Luftfederung mag im öffentlichen oder privaten Personenverkehr durchaus ihre Berechtigung haben, im Rettungsdienst ist sie aber, meiner Meinung nach, überflüssig.

Diese Probleme sind aber wohl eher dem "kleinen Markt" der Krankenkraftwagen in D geschuldet. Für gerade mal 1.000 NEF, KTW und RTW - von dene auch wieder nur ein Bruchteil über ne Luftfederung verfügt - lohnt es sich nicht, Modifikationen wie anders dimensionierte Bauteile oder verschiedene Federkennlinien einzuführen, wenn andere Segmente wie Wohnmobile oder Nutzfahrzeuge die Dinger "tausendfach" anstandslos abnimmt.
Und sicherlich ist auch ein Problem, die ab und an mangelnde und/oder falsche Wartung. Für die angesprochenen Firma Glide Ride (deren Produkte in GB neben VB Airsuspension Marktführer bei Sonderfahrzeugen sind - mehr oder weniger Problemlos) gab es, meines Wissens, einzig einen zertifizierten Fachbetrieb für Wartung und Vertrieb in D.

Aber ich finde gerade den Sprinter nicht wirkich komfortabel. Starachse an Blattfedern bleibt Starachse an Blattfedern, ne riesige ungefederte Masse. Sicherlich ist zur ersten Sprintergeneration ein großer Schritt gemacht worden, aber wie die HA in einem Sprinter 3xx als KTW den darüber sitzenden Pat. "verprügelt", find ich nicht so dolle.
Da lob ich mir doch den ollen T4.

Zitat von Sauerländer

Eine Luftfeder soll komfort bringen, wenn die Anlage dann otimal auf das Fahrzeug und die Gewichte abgestimmt sind, dies stelle ich bei den derzeit angebotenen Systemen in Frage

Dann sollte ich mir überlegen ob ich die Luftfederung von irgendeiner Firma nachträglich einbauen lasse oder nicht doch gleich vom Fahrzeughersteller beziehe.