Neuer Hubschrauber der PHuStN

D-HOPQ hab ich noch,
die wird aber selten gesichtet, scheint die absolute Ausfallreserve zu sein.

dennoch wird es sie wohl noch gehen, hier ein relativ aktuelles Fotos von ihr

Zitat von Patrik Kalinowski

Die Maschine wurde nun sogar mit einer neuen Lackierung versehen.

Nicht ganz. Umlackiert wurde die HOPE, die HOPQ steht noch grünweiß in der Halle.

Und wieder gibt's was Neues:
http://www.neuepresse.de/Hanno…chrauber-fuer-die-Polizei

ja,
ich sicher im Vergleich ein schönes Arbeitsgerät,

für Spotter finde ich es eher uninteressant,
sieht irgendwie langweilig aus ... im Gegensatz zum Brandenburger zB

was ist denn so schlimm an dem Abfluggewicht ?

ich meine dass die Zuladung bei einem solchen Polizeihubschrauber
doch relativ überschaubar ist und bleibt,

da ist viel Technik fest verbaut,
drei Mann Besatzung,
und vielleicht kommen noch höchstens zwei Gäste dazu.

Wenn sogar RTH/ITH mit gleichen Reserven erfolgreich eingesetzt werden,
die auch mit verschieden schweren Ärzten, Patienten, Praktikanten, med. Ausrüstung beladen
werden, dann wird es doch für einen Pol-Hubschrauber erst Recht reichen, oder was übersehe ich ?

MTOW / Zuladung bei Hubschrauber im Polizeieinsatz:
Im Gegensatz zu dem normalen Einsatz bei der Luftrettung, ist die Einsatzzeit pro Einsatz für die Polizei oft deutlich längere. Bei einem Sucheinsatz sollte die Maschine neben dem Anflug (und Abflug) zum und vom Einsatzgebiet mehr als 1 Stunde operativ tätig sein. Bei einem Verbrauch der EC 135 von circa 220 Jetfuel A1 pro Stunde ist das vor allem ein Gewichtsfrage. Da das Netz der Polizeihubschrauber nicht so dicht wie bei den RTH ist, sind zudem die Anflugwege ins Einsatzgebiet zumindest oft länger wie bei der Primärrettung mit RTH. Im Rettungsdienst eingesetzt, werden in der Regel die Maschinen nicht voll betankt (Volle Tankfüllung bedeutet mehr als 670 l und das bei 2910kg MTOW).

ja ähm: und ?

was ist daran so schlimm ?
dann muss man eben die polizeiliche Taktik daran anpassen,
genauso wie man jedes Einsatzmittel eben nur im Rahmen seiner Möglichkeiten einsetzen kann.

Mittlerweile gibt es ja auch Alternativen:
Unfallstellen, Fundorte oder Menschenmengen können auch gut mit Kameramasten oder Drohnen überwacht werden,
ein stundenlang kreisender Polizeihubschrauber sorgt für Lärm, Kosten und wird evtl als Aggressionsmittel verstanden (wie Wasserwerfer bei einer Demo)

Und was man nach einer Stunde kreisen über dem Gebiet nicht gesehen oder gefunden hat,
ist wohl auch nicht da ...

Zitat von kellern

Und was man nach einer Stunde kreisen über dem Gebiet nicht gesehen oder gefunden hat,ist wohl auch nicht da ...

Vielleicht aber im Gebiet nebenan, das aus Spritmangel nicht mehr abgesucht werden kann?

@ Kalli

ja, das sind gute Einwände.

Aber was das SEK angeht:
ich müsste mich täuschen,
aber ich glaube dass das bisher hier so nicht durchgeführt
wurde weil es hinten nur zwei Sitzplätze gibt und auf einem sitzt der Operator ...

Letzter Flug für Phoenix 96

Ich bin gespannt!
Bei einem Flächenland wie Niedersachsen, ist eine solche Anzahl an Hubschraubern wirklich sportlich.
Hilft da die Bundespolizei oft aus? Mir wäre es nicht bekannt, aber vielleicht weiß hier jemand mehr.

Nds hat bzw wird nach der Ausserdienststellung der beiden Dauphin noch vier PHS stellen,
zwei MD 902 und zwei EC 135.

Ende letzten Jahres wurde bekannt dass Nds, HH und MVP eine länderübergreifende Kooperation prüfen.

Seit 2012 allerdings bestünde schon eine Kooperation mit HH und der BPol.

Wie das im Einzelfall aussieht, kann ich nicht sagen.
Soweit ich das erkennen kann werden akute Einsätze weiterhin von den PHS geflogen,

ich kann mir allerdings vorstellen dass zB geplante Verlegungsflüge (VIP-Flüge) zunehmend
von der BPol übernommen werden.

Macht Hamburg nicht schon S-H mit oder macht das die Bundespolizei?
Wie schaut das für Bremen aus, wer schickt denn da den Hubschrauber? Ich dachte das waren die Niedersachsen, kann mich aber auch täuschen.
Alles in allem sind also genug Anforderungen da und auch genug Fläche.
Die BPol schreit doch oft genug schon nach ihrer Belastungsgrenze, auch wenn das für die VBH ja angeblich nicht so sein soll, so dass man auch den Absturz der D-HVBB angeblich so gut wegstecken kann, dass eine Ersatzbeschaffung nicht nötig wäre. Es gibt ja Aussagen aus der Führungsebene der BPol, dass man ganz gut ohne die VBH leben könnte und am liebsten nur LTH und MTH betreiben würde. Andererseits bläst man jeden Spätsommer, wenn die ZSH gut abgeflogen sind, die Backen auf, weil man nicht weiß woher man die 135er nehmen soll. Alles ganz schön Schizo.

Bayern mit seinen acht Hubschraubern läuft auch gut Richtung Limit, da frage ich mich wirklich, wie das NDS mit seinen vier Schrauben packt.

Was in mir auch noch einmal die Frage aufkommen lässt, wie man das in einem solchen Flächenland mit dem SEK macht?
Lassen die wirklich alles mit Autos fahren?
Auf der anderen Seite ist doch so ein Operatorplatz schnell ausgebaut. Aber um ein SEK mit Ausrüstung zu verlegen, bedarf es ja nun offensichtlich zwei Hubschrauber.

Nur kurz drei Anmerkungen:
- also der "Pirol" fliegt in NDS durchaus Einsätze für die Landespolizei. Bei Anflug aus Fuhlendorf ist die geringe "Stehzeit" aber im nordwestlichen NDS z. B. durchaus ein Problem....
- in HB unterstützt bei planbaren Lagen meist die BuPo - z. T. aber auch NDS. Bei Sofortlagen - aber auch insgesamt - wird in HB kaum auf das Einsatzmittel Hubschrauber zurückgegriffen. Ob es hier für den Fall der Fälle aber schriftliche Abmachungen etc. gibt, entzieht sich meiner Kenntnis
- das SEK fährt tatsächlich meist mit dem Auto. Im Erstangriff fährt bei Sofortlagen im Norden meist aber auch das SEK HB - im Bereich der PD LG verml. auch das MEK HH

Die Polizeihubschrauberstaffel Baden-Württemberg hat jetzt alle sechs H145 und seit dieser Woche sind alle MD 902 Explorer nicht mehr im Dienst. Die zwei EC 155 sind bereits vor einem Jahr verkauft worden und es ist jetzt eine ausschließliche H145 Staffel im Dienst.
Grüße
MH