Frage zu Hubschrauber Start

Zitat

Original von Florida
hat die Anzahl der Turbinen etwas mit der Dauer der Startphase zu tun ?

bzw. warum soll der Start mit weniger Turbinen schneller gehen ?

Ganz einfach, wenn du im video was ich da oben gepostet hab mal genau hinhörst dann hörst du nach ner zeit die zweite turbine starten. das ist natürlich ein zusätzlicher zeitaufwand der eine zeitverzögrung nach sich zieht die auch bei der dauer bis zum eintreffen beim patienten zu bemerken ist

BTT: das mit dem absturz bei einem triebwerksausfall mit einer turbine ist zwar trotzdem vermeidbar weil es überall in hamburg stellen zum notland bzw zur autorotation gibt aber trotzdem ist das argument hier richtig und sinnvoll wenn man zwei turbinen-maschinen gibt.

trotzdem ist es schade dass annelise ausgemustert wurde :-aua, ich bleibe dabei

Heute war Christoph 44 bei uns an der Feuerwehr. Hab mal drauf geachtet, da is keiner rumgelaufen un hat alles gecheckt. Gleich eingestiegen und Maschine angeworfen.
War wohl einem zu windig um zu checken
Wobei die Rotorblätter doch sehr gewackelt ham, als der Heli still gestanden hat..

Zitat

Original von SaniHH
[quote]Original von Florida
hat die Anzahl der Turbinen etwas mit der Dauer der Startphase zu tun ?

bzw. warum soll der Start mit weniger Turbinen schneller gehen ?

Ganz einfach, wenn du im video was ich da oben gepostet hab mal genau hinhörst dann hörst du nach ner zeit die zweite turbine starten. das ist natürlich ein zusätzlicher zeitaufwand der eine zeitverzögrung nach sich zieht die auch bei der dauer bis zum eintreffen beim patienten zu bemerken ist
[quote]

ja ne is klar ... dass es dafür noch andere Gründe (manuelle Verzögerung etc.) geben kann ?!

was meinst du jetzt mit manueller verzögerung? das spätere anschalten durch den piloten? darauf tippe ich hier weniger da die erste turbine komplett hochgefahren war, d.h. es waren keine anlaufgeräusche mehr zu hören. dann kam erst das aufheulen der zweiten dazu. oder wie meinst du das?

ich lasse mich gern eines Besseren belehren:

ich glaube nicht dass man eine Turbine nach der anderen hochfährt, sondern alle verfügbaren gleichzeitig.

Darum habe ich die Gleichung:

mehr Turbinen = mehr Startzeit

noch immer nicht verstanden

Zitat

Original von Joachim
In HH gibt es auch noch ein anderes Problem mit der EC 135. Sie passt nicht in den Hangar... Angeblich soll der jetzige aber zum Ende des Jahres umgebaut sein... Warten wirs ab.

Kurze, laienhafte Frage dazu: Die EC135 ist doch kleiner als die Bell 212. Also müsste die auch nicht in den Hangar passen, oder?

Laienhafte Vermutung, vielleicht ist sie zu breit für den Hangar.

nochmal zu meinem Verständnis:

klar dass man die Triebwerke einzeln ansteuern kann, aber startet man die beim Alarmstart wirklich beide deutlich zeitverzögert oder macht man das nicht eher - Zack - Zack- hintereinander ?

Zitat

Original von Patrik Kalinowski

Die Bell UH 1D und auch die Bell 212 haben nur zwei Rotorblätter, die man entlang der Längsachse des Hubschraubers anstellen kann... bei der EC-135, die vier Blätter hat, ist das ein wenig schwieriger.

In Koblenz hats gerade so gepasst, in HH ist das nicht der Fall...

Achja, richtig, die 212 hat ja nur zwei Blätter. Das hatte ich kurzfristig vergessen . Danke für die Antwort!